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空氣懸架的舒服性和操控性并存

2023-08-23

空氣懸架簡(jiǎn)單講便是車(chē)身與車(chē)輪之間連接裝置的統(tǒng)稱(chēng)，由減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和彈性元件構(gòu)成，空氣懸架廣義上便是以空氣做為彈性元件的懸架。接下來(lái)為您講解的是空氣懸掛的舒服性和操控性共存：

通常的民用車(chē)輛，其懸架機(jī)構(gòu)總是會(huì)偏重操控或舒服中的一方。重視操控的車(chē)輛需要較為“僵硬”的山東空氣懸架，促使駕駛者感受到車(chē)輛姿態(tài)及路面變化;而重視舒服的車(chē)輛則需要懸架“綿軟”，減少車(chē)輛顛簸，緩解激烈的車(chē)身動(dòng)作。這就促使操控和舒服變成了一對(duì)矛盾的目標(biāo)，就好像“魚(yú)與熊掌”，變得難以兼得。

空氣懸掛是兼顧舒服性和操控性的一個(gè)較佳配置，較關(guān)鍵的一點(diǎn)便是彈簧的軟硬能依據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)，高速行駛時(shí)懸掛會(huì)變硬，顛簸路面時(shí)會(huì)變軟，高速過(guò)彎時(shí)會(huì)降低車(chē)身的側(cè)傾，緊急制動(dòng)時(shí)還會(huì)降低車(chē)身的慣性前傾。

不管空載滿載，車(chē)身高度都能自動(dòng)保持恒定不變，這樣在任何載荷情況下，懸掛系統(tǒng)的彈簧行程都保持一定，進(jìn)而使減震特性基本不會(huì)受到影響。因而，裝有空氣彈簧山東空氣懸架的車(chē)型則會(huì)擁有更高的操控和舒服度。

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2024-01-25